混疑土道路在使用一定時間后總會出現損壞，見得最多的就是坑槽，這個也是不可避免的。同時當路面除線坑槽后，我們也不能把路面給翻修了，一來這樣成本太大，二來這樣嚴重影響到交通流。所以對路面坑槽，我們一般采用修補。日常中坑槽修補常用三種方法。

        1.瀝青冷料冷補工藝 ：該施工工藝主要用于應急性修補, 通常先要開槽成型, 將待補坑槽松散物、灰塵或淤泥清除, 倒入瀝青冷補料 ，松鋪系數為 1.2- 1.5 , 攤鋪均勻, 保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。然后用夯錘或振動式路碾機壓實 ( 日常施工時通常采用平板夯, 如遇特殊情況可直接使用夯錘 ) , 深度在 6cm 以上的坑槽必須分層投料夯實。若密實度不足, 則經車輛行駛碾壓, 修補處會略有下沉, 此時不必挖除坑內原填冷補材料, 只需將更細一級的冷補料鋪上壓實即可。為防止此類情況的發生, 通常使修補后坑槽地表面略高于周圍路面約 5～10mm) 。運行一段時間修補處即會與路面持平。每桶25kg 裝的冷補材料可修補面積約為 50cm~50cm 、深 4.5cm 左右的坑槽。使用瀝青冷補材料只需要大約 10min 即可開放交通。

        2 .熱料熱補工藝 ：隨著養護設備的發展, 逐漸采用加熱設備進行路面的就地熱修補 ( 俗稱: 路面熱再生技術 ) , 能較好地解決接縫的問題, 并且熱修補技術明顯提高施工質量。這類就地熱修補設備的主要工藝包括:測定破壞部分的范圍與深度—— 將加熱板調整到合適的位置, 選擇適當的加熱區域—— 用加熱板加熱待修的區域—— 把松軟化的路面, 切邊、噴灑乳化瀝青形成一層粘接瀝青—— 攤鋪整平, 再噴灑適量乳化瀝青作為再生劑—— 由邊部向中間反復壓實 4～6 遍—— 清理作業區域, 開放交通, 通常夏季開放交通略晚。

       3 .熱料冷補工藝 ：熱料冷補適合于雨天搶救性修復。通常路面在通車幾年后, 一場雨會引起全線路面出現幾百、上千個坑槽。為了確保行車安全, 可以利用熱修補設備的加熱倉保溫熱料, 沿線填補坑槽。此時不用對原始坑槽進行處理, 填滿后直接壓實, 待好天后用加熱墻對原修補坑槽接縫處進行加熱處理。這樣既達到了道路安全防范的應急處理, 同時也不影響路面的修補質量, 此措施越來越多地被高速公路養護單位在雨天施工時所采用。