道路熱熔反光涂料施工對于常溫型標線漆施工要復雜。由于施工方式不同，使用的專用設備也不同目前道路劃線使用設備主要有兩種：一種是自走式，蔣料和涂布組為一體，采用壓力噴涂方式進行；另一種為刮板手推式，此方式施工目前較為普遍。

       熱熔劃線施工人員大體可分為三組，即路面處理組、涂料熔化分散組和標線涂布組。施工時必須保證路面干燥無塵土，溫度一般在15t～30t為宜，氣溫太低，涂布較為困難，對地面附著力也差，氣溫過高，特別是瀝青路面，涂布時車輪和下料斗（合金刀口）下沉，影響表線質量。

具體操作如下：
 

（l）所謂的路面處理組就是施工前的衛生清理者。路面的塵埃和雜物都會影響到熱熔劃線的質量，所以施工前首先得清除路面積土、浮塵及障礙物，然后開始放樣工作。放樣就是標導線，有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高。憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，五灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。施工時，可視具體情況靈活使用。第二步，用底漆車在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度～致，漆膜均勻，用料節省，附著力也很好。用自流手刷式，必須要求漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。一般瀝青路面可以不用底漆，但要注意，舊路和塵多的瀝青路面也應涂布底漆，以確保標線有較好的附著力。

（2）涂料熔化分散組。將涂料（助劑）投入熱熔釜中，熱熔釜內溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌。熔化分散好后，為保證熱熔劃線的質量，應進行施工前檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻。干燥后用手指將其彎曲，彎成30～45時徐片斷裂為最佳。如剛使勁就斷裂或彎過抓不斷裂，均視為不合格，必須調整助劑。助劑量大，使涂料變軟，反之則變硬。如標線太脆，路面振動和汽車碾壓會成塊脫落；標線太軟，耐磨性差，干燥速度慢（或不干），而目易吸附灰塵，標線壽命同樣達不到要求。

（3）標線涂布組。反應釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。裝入后進行（液化氣）保溫，下料斗必須預熱。劃線時，按導線涂布，行進速度觀標線質量而定，標準漆厚1.5～1.7mm，標線長度約180m。標線涂布時隨時注意涂料溫度，溫度太高，撒下的反光微珠會沉入漆內，標線初期無反應效果。如溫度太低，涂料干燥過快，反光微珠虛浮，易被風吹落，標線同樣無初期反光效果。這時應用劃線車上的液化氣（開大或熄滅）進行溫度調整。熱熔涂布作業時涂料合適的溫度大致在150℃～18O℃之間。

       熱熔劃線施工期間注意事項：施工前做好交通疏導與設置好施工安全設施，還有后勤服務也需要考慮周全。因熱熔劃線施工有一定的連續性，前后銜接要配合好。一般中午需輪換休息，如停車降溫，再啟動較為麻煩，加之涂料過長時間高溫會變黃焦化。施工時，路面處理要先行，若底漆未干時涂布會因劃線車下的火源引起全線底漆著火。另外，施工中對創傷、燙傷等都要引起足夠重視。